マイロードスターお別れ

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2011年6月から2年半に渡り乗ってきたロードスターVSですが手放すことになりました。
走行距離も8万キロを突破し(中古なので実際に渡しが乗ったのは4万キロ位ですが…)
人を2人以上載せる必要が出てきた為の買い替えです。
ありきたりな理由ですが3ナンバーの車をセカンドカーにできるほど裕福でもないので已む無くと言った形です…
マフラーを変え、エアクリを変え、タイヤをインチアップ、ダウンし、ローダウン、リアスポイラー、タワーバーにアーシングなど見てみると合計50万はかけて弄っていましたので貧乏な中、結構使ったなーと言う感じがします。
初代マイカーのゴルフ4の乗り出し価格より高いですww
人馬一体を正に体現していて非常に乗っていて楽しく、飽きが来ない車でした。
オープンと言うのも最高です。
買った時は色がーとか2シーターとか思ってましたが今は全く後悔がありません。
間違いなく最高の車の一つです。
次は、いろいろ悩みに悩んだ結果、三菱のコルトラリーアートバージョンRになりました。
本当はエボやインプなどAWDを狙っていたのですが等級的に自動車保険がとんでもない値段になってしまうことが判明。
なのでランクを1つ落としシビックタイプRなど検討していましたがやはりFFは嫌だなーなど決めきれずにいました。
そんな時に知り合いにコルトにスポーツモデルがあることを教えてもらい調べてみるとありました!
まさに1番欲しかったエボの子供のような車が!
今までスイスポのようなコンパクトスポーツには目も暮れていなかったので私はこの存在自体知りませんでした。
1.5リッターで5ナンバーのターボ!FFなのが残念ですがコンパクトカー最速のホットハッチです。
しかもハイオク!但し燃費は12km/lは当たり前!最高20km/l近くまで行くらしく経済的!
し・かもなぜか4人乗り!コルトは5人乗りなのに…
し・か・もタイヤはなぜかネオバが純正!!
し・か・も・お値段は新車で190万くらい!安すぎる!!
マイロードスターお別れ
一昨年に絶版になってしまい念願の新車を買うことが出来ませんでした。
しかも中古も一定のファン層がいるのか寧ろ一昨年より値上っています…
私は3万キロで査定の星4つのものを150万くらいで買いました。
あと50万で新車買えるじゃねーか…
価格に多少の不満があるものの試乗した感じはまさにスポーツと言った感じで非常に早かった。
簡単にネオバがホイススピンしますもの…
2000ccのロードスターより全然早く感じます。
ターボはこれが初なので衝撃を受けました。
ロードスターからの乗り換えで一番気になるのはアイポイントの高さ。
コルトがベースだから仕方ないですが非常にアイポイントが高くスポーツカーとは思えません。
高速でコーナー突っ込んだら横転しそうな怖さすらありました。
これでひとまずお金をためるのと等級を上げて次こそはエボかインプなんて考えています。
アフターパーツも非常に安いのでお金をかけずに楽しめそうです。
そんな訳で次回からはコルトラリーアートバージョンRの記事がメインになっていくと思います。
マイロードスターお別れ マイロードスターお別れ
ロードスターがいい車過ぎて同じ価格帯だとある程度妥協しないと次に乗る車が見つかりませんでした!
最初にいい車を買うと中々買い替えが難しいですね。
自分は3年に1回は車を買い替え続けていろんな車を乗るんだ!じゃないと損!
なんて思ってそれを有言実行していますが、今回ばかりは非常に悩みました。
そして、ずっと何十年も同じ車に乗っている人の感覚を理解することが出来ました。
さらばMy Roadster…

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