【硬度測定比較も】ファルケン FK520Lの評価は？WRX S4で履いてわかった静粛性と圧倒的コスパ

WRX S4のようなスポーツセダンに乗っていると悩ましいのがタイヤ選びです。
スバリストの多くはミシュランのパイロットスポーツを選択していてもはや鉄板みたいになっていますが、最近の値上げがすごすぎる…
かと言って性能を妥協して格安タイヤにしたらせっかくのスポーティーさが台無しです。

そんな方々にオススメしたいのがFALKEN AZENIS FK520Lです！

私はWRX S4 VBHの純正タイヤ(DUNLOP SPORT MAXX 060a)からFK520Lに履き替えました。
本記事では、車好きの筆者が実際の「タイヤ硬度」を測定した結果も交えながら、FK520Lの乗り心地やロードノイズ、競合タイヤとのコスパ比較を徹底レビューします！

結論：ファルケン FK520Lは「静粛性・乗り心地・コスパ」を満たす最高のタイヤ

結論から言います。

ファルケン FK520Lは、「スポーツタイヤのグリップ力」と「コンフォートタイヤの静粛性・乗り心地」を両立しているにも関わらず、価格がライバルの2/3に抑えられた『神コスパタイヤ』です。

今回、WRX S4 VBHの純正タイヤ（DUNLOP SPORT MAXX 060a）から履き替えましたが、車に乗り込んで走り出した瞬間に、以下の3つの変化をはっきりと体感できました。

「ミシュランやブリヂストンは高すぎるけど、アジアンタイヤで妥協するのは絶対に嫌だ…」

FK520Lは、まさにそんな「品質にも価格にもこだわりたい車好き」にとってのベストアンサーだと感じました！

【独自レビュー】WRX S4でFK520Lを実際に走らせた評価

ここからはFK520Lを実際に履いてみた感想を書いていきます。
この前はDUNLOP SPORT MAXX 060Aを履いていましたので、FK520LとSPORT MAXX 060の比較だと考えてください。
同じプレミアムスポーツタイヤ系統での履き替えです。

しなやか(柔らかいけどコシがある)

走ってみて真っ先に感じたことはしなやかです。
これだけではフワッとしていて分かりにくいので具体的に話しますね。

柔らかくて突き上げが少ない

前に履いていた純正タイヤ SPORT MAXX 060aと比べてかなり柔らかいです。
乗っていてもわかりますし、手でタイヤを触るだけでも感じられるくらいには違います。

突き上げも減り、WRX S4 VBHの悩みの種である足回りの異常な硬さが軽減されました。

【硬度測定】SPORT MAXX 060aより柔らかく、しなやかな乗り心地

FK520Lは硬度62で実際にスポーツタイヤよりの製品の中ではかなり柔らかいです。

SPORT MAXX 060aの硬度

SPORT MAXX 060aは硬度74とかなり硬めです。
これだけ硬いとロードノイズがすごいのは仕方がないですね。
その代わり耐久性はありそうですし、応答性のクイック感は感じやすいです。

2年落ち1.5万キロ走行のタイヤで計測しています。
とは言っても普段は屋内駐車ですので、硬化はかなり抑えられている状態です。

スポーツ走行も難なくこなす確かなグリップ力

SPORT MAXX 060は固いけど、確かなグリップ性能があります。
確かな接地感があり、タイヤで車の挙動をねじ伏せているような感覚で、限界値もわかりやすいです。

対してFK520Lは柔らかいのにグリップが失われる感じが全くない変わった感触のタイヤです。
力でねじ伏せている感覚は全く無いけど、難なく曲がってくれるこの感覚は表現が非常に難しい…

これらをまとめると「しなやか」と言う表現が一番しっくり来るなーという感じです。

コンフォートタイヤに近い柔らかさを感じるのに、グリップ力はスポーツタイヤに負けていません。
サーキットなどでタイムを競うなら、接地感が分かりやすいSPORT MAXXの方が良いのでしょうが、普段遣いなら圧倒的にFK520Lの方が快適です。

ロードノイズが激減！オーディオの音量が下がるレベルの静粛性

SPORT MAXX 060aで一番嫌だったのがロードノイズです。
とにかくロードノイズが大きくて、高速走行中なんかは大声で会話しないといけないくらいでした。

これがFK520Lになってからかなり改善されました。
タイヤ一つでここまでロードノイズが違うのかと驚きを隠せません。

この点は家族も体感できるようで、このタイヤに変えて良かったと好評です！

くっきりとしたトレッドパターンでウェット性能は最高クラス

FK520Lのトレッドパターン

FK520Lのトレッドはかなりくっきりと入っています。
センターラインもすごい太いですし、ウェット性能は見るからにすごそうな感じですね。

また、溝の大きさと角度が不均一になっていてロードノイズの抑制を意識した作りになっているのが分かります。

SPORT MAXX 060aのトレッドパターン

同じ住友ゴム工業のタイヤなのでパターンは似ていますが、FK520Lの方が縦溝が太いですね。
また、溝の入れ方的もこちらは均一で気を使っていない感じが出ています。

FK520Lの方は溝の使い分けが多様でロードノイズへの気配りがすごいです。

そもそも「FALKEN（ファルケン）」とは？アジアンタイヤなの？

日本ではファルケンの知名度が低いので、FALKENとは？と言う部分もきちんと説明していきます！
名前の響き的にFALKENってアジアンタイヤっぽいですよね！？

住友ゴム工業(ダンロップ)のタイヤブランド

日本ではダンロップのタイヤを製造、販売している住友ゴム工業のタイヤブランドです。

ダンロップのタイヤより少しお手頃価格で販売されているけど、性能は犠牲にしていないと言う、コストパフォーマンスに優れている商品が多いです。

・安いってことはダンロップのセカンドグレード(廉価版)？
・なんで知名度のあるダンロップブランドを使わない？

などなど疑問が出てくると思いますが、いろいろな事情があってこのような状態になっています。
後で詳しく説明しますね。

元々ファルケンはオーツタイヤと言うこれまた日本企業のタイヤブランドでしたが、2005年頃に吸収合併されて住友ゴム工業の傘下となりました。

MADE IN JAPAN

ファルケンって日本ではあまり知名度がないせいかアジアンタイヤと思われることが多いですが、正真正銘のメイドインジャパンなんです。

タイヤは国産じゃないと…と思っている方も多いと思いますが、安心してFALKENを選んでください！

ドイツの品質評価テストでミシュランやポテンザを抑えて1位を獲得した実績

日本では全然知名度のないファルケンですが、欧州では素晴らしい評価を受けています。
ミシュラン パイロットスポーツ、ブリジストン ポテンザなど誰でも知っている競合を抑えて、タイヤの総合評価1位を獲得したこともあります。

ファルケン、「アゼニス FK510」がドイツ自動車連盟のテストで夏タイヤの総合1位を獲得

ファルケンは主に欧米向けに展開

FALKENは基本的に欧米向けのブランドとして販売していました。

なぜなら、日本以外の国ではダンロップの名前でタイヤの販売ができなかったからです。
今やタイヤは日本だけでシェアを獲得していてもしょうがなくて、グローバルで戦わないといけないですからね。
でも、ダンロップの名前は使えない…と言う感じで苦肉の策に近い感じでFALKENブランドを展開していきました。

FALKENと言われても誰も聞いたことがないブランドですから相当苦戦したと思いますが、ミシュラン、ブリジストンよりひとつ下の中堅ブランドとして4%くらいのシェアを確保していました。

ダンロップの商標はグッドイヤーが長年保持

なんでこんな紛らわしいことをしているのかと言うと、ダンロップ、グッドイヤー、住友ゴム工業の関係性が影響しています。

グッドイヤーも住友ゴム工業もどちらもダンロップ社のブランド権利を買い取ってタイヤを販売していました。

こういう事情があって日本向けは住友ゴム工業が、欧米向けはグッドイヤーがそれぞれ販売していたわけです。
つまり、日本で売られているダンロップタイヤと欧米で売られているダンロップタイヤは全くの別物でした。

2025年1月に住友ゴム工業がグッドイヤーからダンロップブランドを1100億円で買取

なんとグッドイヤーからダンロップブランドの権利を住友ゴム工業が獲得しました。
お値段なんと1100億円です！

ダンロップと言う名前だけに1100億円もかけて買い取るんですから本当にすごい話ですよね。

これで複雑な事情がなくなったので基本的なモデルはダンロップに統合されていくようです。
FALKENはファンが多い特徴的なタイヤのみの販売となりますがブランドは生き残ります。

具体的にはマッドテレーン、オールテレーン、プレミアムタイヤなどが販売継続です。

ファルケン FK520Lの性能の秘訣を分解！

ファルケンのフラグシップタイヤ

FK520Lはファルケンのフラグシップモデルとして販売されています。
2023年3月に発売されたばかりで設計も新しいので、タイヤ選びの候補には必ず入れておきたいモデルになっています。

前作のFK510Lはドイツのタイヤテストで総合1位を獲得した名作なので、期待も大きいですね

プレミアムスポーツタイヤに分類

タイヤの分類としては「プレミアムスポーツタイヤ」に位置しています。

プレミアムスポーツタイヤはなんでもこなせる高級タイヤ

プレミアムスポーツタイヤと言われるとよくわからなくなりますが、簡単に言うとオールラウンダーなタイヤです！

と、相反する性能を全て最高クラスにしなければならず、その名の通りプレミアムでスポーティなタイヤなわけです。

コスパに優れる

プレミアムスポーツタイヤでしかも欧州最高評価も受けているとなればさぞかしお高いのだと思われますが、なんとこのタイヤ…結構安いんです。

これが本当にFALKENの凄いところで、性能を犠牲にしない範囲で極力安く仕上げるコンセプトは他社では真似できないレベルに到達しています。

FK520Lとライバルタイヤ（PS5・ポテンザ）の性能・コスト比較

コスパコスパ言っていますが、具体的にどれだけ安いのか競合製品と比べてみましょう。

前提条件

前提としてタイヤサイズは私の愛車であるWRX S4 VBHを参考にしています。

• 車種 : WRX S4 VBHを想定
• タイヤサイズ : 245/40R18 (WRX S4 VBHの純正サイズ)

コスパ早見表

245/40R18	FALKEN FK520L	DUNLOP Sportmaxx 060+	ミシュラン パイロットスポーツ5	ブリジストン ポテンザ S007A
速度記号	97Y	97Y	97Y	97Y
転がり抵抗	B	B	A	B
ウェットグリップ	a	a	a	b
値段	25,000-30,000円	38,000-42,000円	34,000円-38,000円	38,000-42,000円
備考(体感)	溝が割と早く減る 柔らかい	溝が長持ちする 硬い	溝が割と長持ちする	溝が一番早く減る 柔らかい

スペック上だとパイロットスポーツが1番です。これで価格が高いのは納得ですね。
FK520Lは他のタイヤに性能では負けていませんが値段が1本1万円近く安いので、コスパが良いと言えます。

FALKEN FK520L

大体25,000-30,000円位の範囲ですね。
これを基準価格として見ていきましょう。

DUNLOP Sportmaxx 060+

同じ住友ゴム工業製のダンロップタイヤで比較してみましょう。
こちらは38,000-42,000円位の範囲ですね。

Sportmaxx060からFK520Lに履き替えたので両者の違いは下に書いています！

ミシュラン パイロットスポーツ5

世界トップシェアのタイヤメーカー、ミシュランからはパイロットスポーツ5が販売されています。
こちらも一本あたり34,000円-38,000円くらいの範囲で販売されています。

ミシュランはタイヤの作りが他社と全然違っていて、乗り心地とグリップ力のバランスが本当に素晴らしいです。
履き替えるときは私も好んで選択しています。

ブリジストン ポテンザ S007A

世界第二位のシェアを誇る、日本メーカーブリジストンからはS007Aが競合となります。
こちらもお値段38,000-42,000円ほどとなります。

ブリジストンは強気な価格設定で、ライフも短いので性能が良くてもコスパが悪いように感じてしまいます。
本当にすぐ溝がなくなります…

ファルケン FK520Lの世間の評判・口コミ

私だけ激推していてもいまいち信憑性が…となってしまうと思うので、いろいろな人の評判をまとめました！
まだまだ新しいタイヤなのでレビューが全般的に少ないですが、評価はかなり高い部類に含まれます。
みなさんの意見をまとめると、このようなレビューが多かったです。

・ミシュランPS4から履き替え。 直進性が増してロードノイズが減った。
・値段と性能のバランスが良い(コスパが良い)
・前作FK510よりも乗り心地が良くなった。
・乗り心地が改善した。
・操作しやすい

・濡れたプレート上でアクセルを踏むと思った以上に滑る。
・ピレリP-ZEROと比べてコーナーの踏ん張りが弱い。

※参考サイト
・TIREHOOD
・みんカラ

まとめ：性能に妥協せずタイヤ代を節約したい人へのベストアンサー

性能は妥協したくないけど、コスパも大事な人にオススメ

ファルケン FK520Lは性能を犠牲にすることは絶対に嫌だけど、安さも重視する人にピッタリです。
購入前はFALKENってダンロップのセカンドラインでしょ？みたいなイメージを持っていたのですが、全然そんなことありません。

SPORT MAXXと比較しても快適さなどはFK520Lの方が上！と確実に言えるくらい良いタイヤに仕上がっています。

前作のFK510がドイツで最高評価を受けたのは伊達じゃないなと感じました。

私は今後も履き続けます

今回FK520Lを購入してみて、私は非常に気に入りました！
GTカーみたいな快適性とスポーツ性、両方を求める人にとってはベストバイと自身を持って他の人にもオススメできます。

そして何より抜群のコストパフォーマンスです。
他の同一レベルのタイヤより1本1万円安いので、本当にお財布に優しいです。

私が次のタイヤを購入するときもFALKENをファーストチョイスとして検討することは間違いありません。