【動画あり】WRX S4 VBH STIパフォーマンスマフラーのレビュー！純正との音量・レスポンスの違いを徹底比較

「WRX S4 VBHのマフラー交換を検討しているけれど、近所迷惑にならないか心配…」 「約20万円もするSTIパフォーマンスマフラー、本当に価格に見合う価値があるの？」 と気になってこの記事にたどり着いてくれていることと思います！

本記事では、実際にWRX S4 VBHに「STIパフォーマンスマフラー」を装着した筆者が、純正マフラーとの音量の違いや、走行時のレスポンスの変化について動画付きで詳しくレビューします。

結論から言うと、高額ですが「踏めば最高の高音サウンド、街乗りでは超ジェントル」という、大人のスポーツセダンにふさわしい最高のマフラーです！

STI パフォーマンスマフラーとは？

スバルの子会社のSTIが作っている半純正マフラー

スバルの子会社として設立されたSTI(スバルテクニカインターナショナル)が作っています。
STIから出ている製品は実質スバルの純正オプション品と言っても差し支えないものですね。

トヨタのTRD、日産のNISMO、マツダのマツダスピードやオートエグゼなんかと同じ立ち位置になります。

車検にももちろん対応

STIが作成しているマフラーなだけあって車検にはちゃんと通ります！

そして、普通社外マフラーは売却時にマイナス査定となりますが、STIパフォーマンスマフラーに限って言えば確実にプラス査定してくれますよ！

あまりうるさくなくジェントルメンな音量

純正マフラーを静音マフラーとして考えると、STIパフォーマンスマフラーは少しだけ音量アップした作りになっています。

社外マフラーとしてイメージされるいわゆる爆音のマフラーとは一線を画していて、近所迷惑にならないギリギリの範囲の音量になっています。
上品なマフラーとも言えますね！

 

高音を重視した設計

この動画で詳しく解説されているのですが、STIマフラーは純正よりも高音よりのサウンドになっています。

社外マフラーと言うと低音よりの迫力のある音をイメージするので、こちらも一般的な社外品とは違うところを目指していますね。

マフラーの大径化による迫力アップ

よくある社外マフラーのように焼入れ加工などはされていませんが、Φ95の大きなテールが装着されます。
画像の左がSTIパフォーマンスマフラー、右が純正マフラーの画像になっているのですがエンドの大きさが違うのが分かりますか？

また、斜めのカットラインによりスポーティ感があります。

純正比1.8kgもの軽量化に成功

STI独自のチューニングによりパワーユニット及びエキゾーストシステムへの影響のない安全かつ安心な構造を採用し、重量も標準車比約1.8㎏の軽量化を達成。
STI公式サイトより引用

とのことで純正マフラーより1.8Kgも軽量化できています。

価格はかなり高額だが価値はある

気になるお値段はなんと…

190,000円です！

一般的な社外マフラーの2倍近い値段と本当に強気の価格設定です。

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実質10%引きくらいで購入できるので、オススメです！

取り付けはディーラーに持ち込んでも持ち込み歓迎のショップに持ち込んでもOKです。
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STIパフォーマンスマフラーを実際に装着したレビュー・評価

価格が価格なだけに否が応でも期待してしまうマフラーですが実際のところはどうなのでしょうか。

外観比較：迫力のある楕円形テールとSTIロゴが所有欲を満たす

左が純正マフラー、右がSTIパフォーマンスマフラーです。

純正マフラーはおにぎり型をしていて野暮ったいですね。
研磨もされていないのでただの鉄感がすごい作りになっています。

対するSTIマフラーは楕円形になっていて、研磨もしっかりされています。
エンドにSTIの刻印が入っているのも本当にオシャレです。

 

求めているものが純正マフラーとは全然違うので、当たり前ですがSTIパフォーマンスマフラーの方が明らかに品質は上です。

音質評価：高回転での抜けの良さと、街乗りでの静粛性を両立

回せば最高のサウンド

回すと本当に音量抑えてるのか？と言うくらい気持ち良いサウンドを奏でてくれます。
あまりにも気持ち良い音なので、パドルシフトにしてエンジンを回してしまいますよ。

これのせいで平均燃費が落ちることは間違いありません！

 

同乗者からは間違いなくうるさいと苦情が来ます。

回さなければ静か

一転してノーマルやコンフォートで大人しく走っているときは純正マフラーとほとんど音量が変わりません。

これには本当によくできているなーと感心しました。

 

一人で楽しみたいときは回す。
同乗者や近所の目が気になるときはノーマルで大人しく。
この使い分けができるのは本当に便利です！

走行性能：ノーマルモード時のアクセルの「もたつき」が解消！

純正マフラーのときは、ノーマルモードで走っているときに急加速して合流しようとすると一瞬のタイムラグがあって、個人的にかなり不満に思っていました。
これが嫌すぎて常にスポーツモードで走っていたくらいです。

これがSTIパフォーマンスマフラーにしてから1回も起きていないんです。
明らかにレスポンスが向上していて加速にタイムラグを感じさせません。

エンドパーツだけの交換なので、音以外の違いは無いと思っていましたが思わぬ効果があって驚いています。

 

【動画で比較】WRX S4(VBH)純正マフラーとSTIマフラーの音の違い

WRX S4 VBH純正マフラーとSTIパフォーマンスマフラーの音を比較した動画も作ってみました。
純正OPでこの音量！？と言うくらいには大きな音が出るのでアフターパーツ好きにはたまりませんよ！

冷間始動時は爆音

冷間始動時はびっくりするくらいの音量なので、深夜早朝は近所迷惑必至です！

駐車場の隣の家に「あなたが出かけるときはいつも音で分かる」と言われるくらいには響きます。

アイドリング〜低回転域：近所迷惑にならないジェントルな音量

2000-3000回転くらいの低回転域では純正マフラーよりも音が明らかに小さくなります。
大径化による抜けの良さから来ているのかと思いますが、水平対向エンジンの振動の少なさがより一層感じられるくらい静かになりますよ。

高回転域（4000〜5000回転）：抜けの良いクリアな高音サウンド

高回転域になってくるとマフラーのスイッチが入り、本当にスポーティで良い音を奏でてくれます！
これぞスポーツカー！と言うよく作り込まれた音なので、STIの熱意を感じました。

低回転と高回転で音を使い分ける

リニアに音量が上がっていくのではなく、このような感じで低回転と高回転で明確に2つの音を出しているマフラーだと感じました。

低回転域の日常使いでは快適に、ワインディングやサーキットなどの高回転域では気分を盛り上げる音量でと1つで2度おいしい作りをしていますね。

まとめ：STIパフォーマンスマフラーはこんな人におすすめ！

純正マフラーじゃ物足りないけど社外マフラーだと近所の目が…と言う人にはピッタリのマフラーです！

私自身は爆音マフラーが好みなので、ガナドールや柿本など大きめの音を出す社外マフラーも候補に入れて検討していました。

過去、RX-8に乗っていたときは、Oduraの2008年規制対応前の爆音マフラーを装着していたくらい、私は爆音好きでした！

そんな爆音好きの私でも、今回のSTIパフォーマンスマフラーの音質・音量には大満足です。
ただうるさいだけではなく、「回した時だけ気持ちいい音が出る」という、STIの緻密なチューニングへの熱意が伝わってくる最高のマフラーでした。

そんな私でもSTIパフォーマンスマフラーは大満足の音になっています。

STIは本当に真面目に製品を作ってるなーと言うのが伝わってくる最高のマフラーでした。

WRX S4 VBHのマフラー選びに悩んでいる方！
ぜひこの記事を参考にしてみてください。